Fendt & Amazone LIVE
SERATA FENDTASTIC IN CAMPO
Il Fendt 942 Vario è il modello di punta della nuova serie 900 Vario. È più grande del suo predecessore, ma più compatto del fratello maggiore. Con un peso di poco inferiore a 11.800 kg, ha guadagnato circa 900 chilogrammi e il suo passo è cresciuto di 10 centimetri. Sotto il cofano ronza un motore MAN da 9 litri progettato specificamente per Fendt. Il sei cilindri ha una potenza nominale di 415 CV. Durante la serata sul campo, abbiamo chiacchierato brevemente con Susanna Mauch-Autenrieth del nuovo modello.
MA: Cara Susi, nonostante la sua potenza e le sue dimensioni, il nuovo Fendt Vario può essere definito un campione assoluto di risparmio di carburante, non è vero?
Mauch-Autenrieth: Sì. Fendt ha sempre avuto come obiettivo il basso regime motore per mantenere il consumo di carburante il più basso possibile . Con il 942 Vario, questo concetto è stato perfezionato al 100%. Non stiamo parlando di cifre decimali , ma di litri. Un risparmio davvero notevole.
MA: E per quanto riguarda prestazioni ed efficienza?
Mauch-Autenrieth: La coppia massima di 1.970 Newtonmetri è disponibile a 1.150 giri/min . E si raggiunge fino a 1.350 giri/min. È davvero incredibile.
MA: Un altro punto di forza assoluto del prodotto è VarioDrive.
Mauch-Autenrieth: Esatto. Questo sistema distribuisce automaticamente la coppia tra gli assi anteriore e posteriore in base al carico e allo slittamento . Previene tensioni su strada e in curva e garantisce la massima trazione sul campo. Pertanto, cercherete invano un pulsante per la trazione integrale.
MA: Cosa significa in pratica?
Mauch-Autenrieth: Ciò significa che se il trattore slitta anteriormente, la frizione della trazione integrale si innesta automaticamente. E la coppia non necessaria all'anteriore viene automaticamente trasferita all'asse posteriore.
MA: Quindi questo significa più efficienza. C'è un altro effetto?
Mauch-Autenrieth: Questo sistema di trazione crea un cosiddetto " effetto pull-in turn", che riduce la spinta sull'asse anteriore, riducendo il raggio di sterzata di 1,5 metri .
MA: Ci sono altri vantaggi che ti attraggono particolarmente?
Mauch-Autenrieth: Certo. Il concetto di bassi regimi e la bassa rumorosità rendono l'abitacolo più confortevole. C'è anche molto più spazio, superfici vetrate più ampie e un sistema vivavoce con otto microfoni. Anche gli specchietti retrovisori esterni telescopici elettricamente e un vano portaoggetti estraibile sono pratici .
MA: E dal punto di vista aziendale?
Mauch-Autenrieth: La nuova piattaforma digitale "Fendt Connect" è il sistema di telemetria centrale. Supporta l'analisi, la gestione e l'ottimizzazione dell'impiego delle macchine. E svolge davvero un ottimo lavoro.
MA: Quindi, un breve riassunto?
Mauch-Autenrieth: Fendt ha ancora una volta fatto una vera rivelazione . Punto (e risate).
La “Serata sul campo Fendt & Amazone” del 30 luglio è stata ricordata nelle cronache di Mauch come un completo successo.
Oltre 1.000 visitatori hanno affollato i 6 ettari di campi messi a disposizione dalla famiglia Mühlbacher e dalla famiglia Öttl di Polling, in condizioni meteorologiche perfette . Erano presenti rinomate delegazioni di Fendt e Amazone che, insieme agli operatori del settore, hanno potuto ammirare le spettacolari prestazioni delle 11 diverse squadre e l'eccellente catering offerto dalla famiglia Kreil di Weng im Innkreis. Sulla base dell'ottimo riscontro, è già in fase di pianificazione la prossima serata sul campo.
