Silospeed 6430-Faza V

MA: Josef, kako se trenutna verzija Silospeeda ponaša u usporedbi s prethodnom verzijom?

Altenbuchner: Ukratko: Vrlo dobro i, prije svega, vrlo opušteno.

MA: Opuštanje je uvijek dobro, ali zašto operater sada ima manje posla? Što se promijenilo u odnosu na prethodnu verziju?

Altenbuchner: U principu, stroj je dizajniran...
Dizajn jezgre ostao je isti, ali pri razvoju novog FPT motora Stage V usredotočili smo se prvenstveno na brojna mala, detaljna poboljšanja. Na primjer, modificirani prijenos materijala s poda strugača na rotor preše povećava protok materijala do rotora preše, dodatno povećavajući propusnost. Također smo stroju dodali strugače koji automatski uklanjaju svaki gubitak materijala s kolica koja se približavaju u područje tunela, čime se rasterećuje operater. Nadalje, brzina rotora preše sada se automatski prilagođava brzini pomicanja poda strugača. To osigurava optimalnu brzinu i idealan tlak prešanja u svakoj situaciji - potpuno bez ručne intervencije.

MA: Molimo vas da nam date konkretne brojke: Koliki protok može postići novi Silospeed?

Altenbuchner: Precizan test s vaganjem i štopericom još uvijek se očekuje, ali mogu reći ovoliko: Od otvaranja vrata prtljažnika do vožnje...
Vagonima je potrebno otprilike 3,5 minute za prolazak. Vagoni koji se danas koriste su Fendt Tigo 60 PR D i Fendt Tigo 65 VR D. Ekstrapolirajući to na sat, lako možemo postići protok od otprilike 2,5-3,0 hektara kukuruza na sat, koji zbijamo u tunel dug nešto više od 30 metara. To je jednako otprilike 120 do 140 tona svježeg materijala na sat, koji se potpuno zbija i odmah hermetički silira.

MA: To zvuči kao da je barem vozač helikoptera pod stresom kako bi osigurao dolazak dovoljno materijala brzinom silosa.

Altenbuchner: (smijeh) U pravu si, desetoredni sjekač ima puno posla kako bi pravilno iskoristio Silospeed.

MA: Budući da gotovo sam radi: Koji su sljedeći planovi za Silospeed?

Altenbuchner: Sljedeći korak bit će daljinsko upravljanje, tako da vozač može upravljati osnovnim funkcijama s udaljenosti. Već smo proveli probno postavljanje stroja koji je trenutno u upotrebi i radi vrlo dobro. Drugi veliki problem ne odnosi se na sam Silospeed, već na naknadni istovar iz tunela. Ovdje radimo na razvoju uređaja za istovar koji će ne samo pojednostaviti proces istovara, već i održati najvišu moguću kvalitetu silaže. Nažalost, o tome još ne mogu i ne bih trebao ništa više reći (smijeh).

MA: To zvuči zanimljivo, puno hvala na uvidima, Josef. Ključna riječ "kvaliteta silaže" navodi nas da pitamo Rolanda Herrmanna zašto je kvaliteta Silospeeda bolja nego kod konvencionalnih metoda siliranja. Roland, koja je tajna Silospeeda?

Herrmann: Postoji nekoliko razloga za vrhunsku kvalitetu silaže. Jedan od najočitijih je hermetičko brtvljenje postignuto nakon žetve i zbijanje u vrlo kratkom vremenu. Drugi razlog za izvrsne rezultate silaže je ogromno zbijanje Silospeeda, koje praktički eliminira rizik od neželjene fermentacije zbog zarobljavanja zraka. Međutim, najvažniji čimbenik koji doprinosi visokoj kvaliteti proizvedene silaže je Silospeedov rotor za prešanje. Rotor dodatno usitnjava silažu, a to, u kombinaciji s prva dva čimbenika, poboljšava proces fermentacije, kvalitetu silaže i posljedično povećanje unosa krme kod krava, što zauzvrat dovodi do nižih troškova koncentrirane hrane i/ili više mlijeka iz krme.

MA: Vau, razlika je jasno uočljiva. Postoje li već detaljni rezultati ispitivanja koji pokazuju koliko je silaža bolja?

Herrmann: Ne detaljno, budući da je eksperimentalna postavka za ovo vrlo teška, budući da bi se morale paralelno provoditi različite metode siliranja istog dana, s istog polja, i uspoređivati ih. Ali postoje i drugi rezultati koji vrlo jasno pokazuju da Silospeed daje izvrsne rezultate silaže.
HBLFA Raumberg-Gumpenstein prošle je godine održala takozvano "Austrijsko prvenstvo u silaži", na kojem su poljoprivrednici iz cijele zemlje mogli poslati uzorke svojih različitih silaže na analizu. Natjecanje je bilo podijeljeno u šest različitih kategorija - od kojih su četiri bile travnata silaža.
i dva uzorka kukuruzne silaže – tri najbolje silaže nagrađene su. Od preko tisuću prijavljenih uzoraka, samo osam bilo je iz Silospeeda. Rezultati su bili tim impresivniji. Unutar šest kategorija, bila su dva prva mjesta, te po jedno drugo i jedno treće mjesto, što jasno pokazuje visoku razinu učinkovitosti siliranja koju Silospeed omogućuje. Ili drugim riječima: ako četiri od osamnaest nagrada idu korisnicima Silospeeda, onda je 22 posto najboljih silaže proizvedeno korištenjem Silospeeda, iako broj uzoraka predstavlja manje od jedan posto.

MA: Ovo su impresivne brojke koje jasno govore u korist Silospeeda. Hvala obojici na detaljnom objašnjenju i uvidima u ono što nas još čeka u Silospeedu. Imamo Fendt Tigo 60 PR D i Fendt Tigo 65 VR D. Ekstrapolirajući to na sat, lako možemo postići protok od približno 2,5-3,0 hektara kukuruza na sat, koji zbijamo u tunel dug nešto više od 30 metara. To je jednako otprilike 120 do 140 tona svježe mase na sat, koja se potpuno zbija i odmah hermetički silira.

MA: To zvuči kao da je barem vozač helikoptera pod stresom kako bi osigurao dolazak dovoljno materijala brzinom silosa.

Altenbuchner: (smijeh) U pravu si, desetoredni sjekač ima puno posla kako bi pravilno iskoristio Silospeed.

MA: Budući da gotovo sam radi: Koji su sljedeći planovi za Silospeed?

Altenbuchner: Sljedeći korak bit će daljinsko upravljanje, tako da vozač može upravljati osnovnim funkcijama s udaljenosti. Već smo proveli probno postavljanje stroja koji je trenutno u upotrebi i radi vrlo dobro. Drugi veliki problem ne odnosi se na sam Silospeed, već na naknadni istovar iz tunela. Ovdje radimo na razvoju uređaja za istovar koji će ne samo pojednostaviti proces istovara, već i održati najvišu moguću kvalitetu silaže. Nažalost, o tome još ne mogu i ne bih trebao ništa više reći (smijeh).

MA: To zvuči zanimljivo, puno hvala na uvidima, Josef. Ključna riječ "kvaliteta silaže" navodi nas da pitamo Rolanda Herrmanna zašto je kvaliteta Silospeeda bolja nego kod konvencionalnih metoda siliranja. Roland, koja je tajna Silospeeda?

Herrmann: Postoji nekoliko razloga za vrhunsku kvalitetu silaže. Jedan od najočitijih je hermetičko brtvljenje postignuto nakon žetve i zbijanje u vrlo kratkom vremenu. Drugi razlog za izvrsne rezultate silaže je ogromno zbijanje koje postiže Silospeed, što praktički eliminira rizik od kvarenja zbog zarobljavanja zraka. Međutim, najvažniji čimbenik visoke kvalitete proizvedene silaže je Silospeed rotor za prešanje. Rotor dodatno usitnjava silažu, a to, u kombinaciji s prva dva čimbenika, poboljšava proces fermentacije, kvalitetu silaže i posljedično povećanje unosa krme kod krava, što zauzvrat dovodi do nižih troškova koncentrirane hrane i/ili više mlijeka iz krme.

MA: Vau, razlika je jasno uočljiva. Postoje li već detaljni rezultati ispitivanja koji pokazuju koliko je silaža bolja?

Herrmann: Ne detaljno, budući da je eksperimentalna postavka za ovo vrlo teška, budući da bi se morale paralelno provoditi i uspoređivati različite metode siliranja istog dana, s istog polja. Ali postoje i drugi rezultati koji vrlo jasno pokazuju da Silospeed daje izvrsne rezultate siliranja. Prošle godine, HBLFA Raumberg-Gumpenstein održala je takozvano "Austrijsko prvenstvo u silaženju", na kojem su poljoprivrednici iz cijele zemlje mogli dostaviti uzorke svojih različitih silaže na analizu. Tri najbolje silaže nagrađene su u šest različitih kategorija - četiri za silažu od trave i dvije za silažu od kukuruza. Od preko tisuću predanih uzoraka, samo osam bilo je iz Silospeeda. Rezultati su bili još impresivniji. Unutar šest kategorija bila su dva prva mjesta, te jedno drugo i jedno treće mjesto, što jasno naglašava visoku razinu siliranja koju je omogućio Silospeed. Ili drugim riječima: Ako četiri od osamnaest dodijeljenih mjesta dolaze od korisnika Silospeeda, onda je 22 posto najboljih silaže proizveo Silospeed, iako je udio uzoraka manji od jedan posto.

MA: Ovo su impresivne brojke koje jasno govore u korist Silospeeda. Hvala obojici na detaljnom objašnjenju i uvidima u to što još možemo očekivati od Silospeeda.