Reforma ponovno

Reform Muli T10 x hibridni mjenjač

Mehanički pogon

Muli impresionira svojim ekstremnim terenskim sposobnostima, upravljivošću, maksimalnom sigurnošću i visokom udobnošću upravljanja i vožnje.
Prijevoz je siguran i nježan za tlo.

	kW/KS	Mrtva težina
Muli T7 X	80/109	oko 3,050 kg
Multi T8 X, T8 X Pro	80/109	oko 3.200 kg
Višestruki T6	55/74,8	oko 2.460 kg
Višestruki T7	55/74,8	oko 2.520 kg
Muli T7 S	80/109	oko 2,830 kg
Muli T8 S	80/109	oko 2,980 kg
Muli T10 X	80/109	oko 3.350 kg

Hidromehanički pogon

	kW/KS	Mrtva težina
Opet T10X HybridShift	80/109	oko 3.350 kg

Opet ISTAKNUTO

4 sobe za uzgoj

Muli šasija je dizajnirana za smještaj izmjenjivih nadgradnji. Brzo priključljive i odvojive nadgradnje poput kipera, utovarnih prikolica, opreme za zimsko održavanje, puhača lišća, dizalica, kontejnera i mnogih drugih rezultiraju kompaktnim, svestranim radnim strojem. Svi Muli modeli nude četiri potpuno funkcionalne točke za pričvršćivanje za širok raspon priključaka i nošenih strojeva. Uz glavni okvir, tu je i prednja točka za pričvršćivanje na koju se, na primjer, može pričvrstiti ralica za snijeg, bacač snijega, puhač lišća ili kosilica s diskovima. Okvir karoserije služi kao točka za pričvršćivanje utovarnih dizalica, koje se mogu montirati izravno iza kabine ili straga. Na kraju, ali ne i najmanje važno, Muli također ima stražnju točku za pričvršćivanje na koju se mogu spojiti razni priključci s 3 točke ili čak prikolica.

Tehnologija motora

Fleksibilni i posebno ekonomični 4-cilindrični motori koriste vrlo visoki okretni moment u širokom rasponu brzina i impresioniraju ogromnom vučnom snagom i dobrim porastom okretnog momenta. Visoki okretni moment osigurava punu snagu tijekom djelomičnog opterećenja, dok dobar porast okretnog momenta osigurava visoku vučnu snagu čak i u teškim transportnim primjenama. Motor je prirubnicom izravno spojen na mjenjač u blok dizajnu.

Moderni, snažni 3-litreni turbodizelski common rail motori tvrtke VM Motori pružaju maksimalnu učinkovitost s izlazom od 74,8 do 109 KS, što im omogućuje da bez napora obavljaju bilo koji zadatak.

Mehanički

REFORM Muli je standardno opremljen sinkroniziranim podijeljenim mjenjačem i može biti opremljen mjenjačem za 40 ili 50 km/h, ovisno o modelu. Osam stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed podijeljeno je u 16 stupnjeva prijenosa pomoću podijeljene grupe, što omogućuje još finije podešavanje brzine. Vožnja unatrag također se može podijeliti u osam stupnjeva prijenosa. Za primjenu u primjenama pri malim brzinama, dostupan je fino graduirani mjenjač s puzajućim stupnjem prijenosa s 32 stupnja prijenosa kao opcija, što omogućuje posebno niske brzine.

Prednosti Muli ručnog mjenjača na prvi pogled:

Uska i praktična gradacija brzina
Niske početne brzine – posebno važne na ekstremnom terenu, s 8 brzina u glavnom radnom rasponu između 4 i 12 km/h
Veliko preklapanje od prolaza do prolaza
Sigurne, brze i glatke promjene brzina zahvaljujući sinkronizaciji ručnog i rikverc mjenjača
Kratko i precizno mijenjanje brzina zahvaljujući polužju mjenjača izravno u mjenjaču
Unaprijed odabrana grupa za raspodjelu za prediktivnu vožnju
Optimalno usklađena radna brzina s brzinom prijenosnog vratila za maksimalnu produktivnost priključaka

Hibridni pomak

Zahtjevi koji se postavljaju pred Muli postaju sve raznolikiji, zahtijevajući različite koncepte pogona ovisno o priključku, radnoj brzini i momentu opterećenja. Svaki koncept pogona ima svoje prednosti i nedostatke. Međutim, s REFORM HybridShift mjenjačem uspjeli smo kombinirati prednosti hidrostatskog pogona u radnom načinu rada i mehaničkog pogona u cestovnom načinu rada bez ikakvih kompromisa.

U cestovnom načinu rada, ništa ne može nadmašiti učinkovitost ručnog mjenjača. Vozilo se može ekonomično koristiti, posebno kada je potpuno natovareno i pri velikim brzinama.

Primjene poput metenja, čišćenja snijega na parkiralištima i čišćenja putokaza zahtijevaju česte promjene smjera ili rad s kretanjem i zaustavljanjem. Hidrostatski pogon je optimalno rješenje za to.