Reform újra

Reform Muli T10 x Hybrid Shift

Mechanikus meghajtás

A Muli lenyűgöző extrém terepjáró képességével, manőverezhetőségével, maximális biztonságával, valamint magas szintű kezelési és vezetési kényelmével.
A szállítás biztonságos és talajkímélő.

	kW/LE	Holtteher
Muli T7 X	80/109	kb. 3.050 kg
Multi T8 X, T8 X Pro	80/109	kb. 3.200 kg
Muli T6	55/74,8	kb. 2460 kg
Muli T7	55/74,8	kb. 2,520 kg
Muli T7 S	80/109	kb. 2,830 kg
Muli T8 S	80/109	kb. 2,980 kg
Muli T10 X	80/109	kb. 3.350 kg

Hidromechanikus hajtás

	kW/LE	Holtteher
Again T10X HybridShift	80/109	kb. 3.350 kg

Ismét FŐBB PONTOK

4 termesztőhelyiség

A Muli alvázat cserefelépítmények befogadására tervezték. A billenőplatós teherautók, rakodógépek, téli karbantartó berendezések, lombfúvók, daruk, konténerszállítók és sok más eszköz gyors csatlakoztatása és leválasztása kompakt és sokoldalú munkagépet eredményez. Minden Muli modell négy teljes értékű csatlakozási pontot kínál a különféle tartozékok és felszerelt eszközök széles választékához. A fő váz mellett ott van az első csatlakozási pont is, ahová például hóeke, hófúvó, lombfúvó vagy tárcsás fűnyíró csatlakoztatható. A felépítmény váza csatlakozási pontként szolgál a rakodódaruk számára, amelyek közvetlenül a fülke mögé vagy hátulra is felszerelhetők. Végül, de nem utolsósorban a Muli egy hátsó csatlakozási ponttal is rendelkezik, ahová különféle 3 pontos tartozékokat vagy akár pótkocsit is lehet csatlakoztatni.

Motortechnik

A rugalmas és különösen gazdaságos 4 hengeres motorok széles fordulatszám-tartományban nagyon nagy nyomatékot adnak le, és hatalmas vonóerővel, valamint jó nyomatéknövekedéssel nyűgöznek le. A nagy nyomaték részleges terhelés alatt is teljes teljesítményt biztosít, míg a jó nyomatéknövekedés nagy vonóerőt biztosít még nehéz szállítási alkalmazásokban is. A motor blokk kialakításban közvetlenül a sebességváltóhoz van peremesen csatlakoztatva.

A VM Motori modern, nagy teljesítményű, 3 literes turbódízel közös nyomócsöves motorjai maximális hatékonyságot biztosítanak 74,8–109 lóerős teljesítménnyel, lehetővé téve számukra, hogy bármilyen feladatot könnyedén kezeljenek.

Mechanikusan

A REFORM Muli alapfelszereltségként szinkronizált, osztott sebességváltóval rendelkezik, és modelltől függően 40 vagy 50 km/h sebességváltóval is felszerelhető. A nyolc előremeneti fokozat egy osztott csoport segítségével 16 fokozatra van osztva, ami még finomabb sebességfokozatot tesz lehetővé. A hátramenet is nyolc fokozatra osztható. Lassú mozgású területeken végzett alkalmazásokhoz opcióként egy 32 fokozatú, finoman fokozatos kúszósebesség-váltó is elérhető, amely különösen alacsony sebességeket tesz lehetővé.

A Muli manuális sebességváltó előnyei egy pillantásra:

Szűk és praktikus átmenet a sebességfokozatokon
Alacsony indulási sebesség – különösen fontos extrém terepen, 8 sebességfokozattal a fő munkatartományban 4 és 12 km/h között
Nagy átfedés folyosóról folyosóra
Biztonságos, gyors és sima sebességváltás a kézi és az irányváltó szinkronizálásának köszönhetően
Rövid, precíz váltás a közvetlenül a sebességváltóba épített váltórudazatnak köszönhetően
Előre kiválasztható felosztó csoport az előrejelző vezetéshez
Optimálisan összehangolt munkasebesség a TLT fordulatszámmal a kiegészítők maximális termelékenysége érdekében

Hibridváltás

A Mulival szemben támasztott követelmények egyre változatosabbak, és a munkaeszköztől, a munkasebességtől és a terhelési nyomatéktól függően különböző hajtáskoncepciókat igényelnek. Minden hajtáskoncepciónak megvannak a maga előnyei és hátrányai. A REFORM HybridShift sebességváltóval azonban sikerült kompromisszumok nélkül ötvöznünk a hidrosztatikus hajtás előnyeit munka üzemmódban és a mechanikus hajtás előnyeit közúti üzemmódban.

Közúti üzemmódban semmi sem veri a manuális sebességváltó hatékonyságát. A jármű gazdaságosan üzemeltethető, különösen teljes terhelés mellett és nagy sebességnél.

Az olyan alkalmazások, mint a seprés, a parkolókban végzett hóeltakarítás és a szegélylécek tisztítása gyakori irányváltást vagy folyamatos megállás-indulás üzemet igényelnek. Erre az optimális megoldás a hidrosztatikus hajtás.