Поново реформа

Реформ Мули Т10 x Хибридни мењач

Механички погон

Мули импресионира својим екстремним теренским способностима, управљивошћу, максималном безбедношћу и високом удобношћу рада и вожње.
Транспорт је безбедан и нежан према земљишту.

	kW/KS	Мртва тежина
Мули Т7 X	80/109	око 3.050 кг
Мулти Т8 X, Т8 X Про	80/109	око 3.200 кг
Мули Т6	55/74,8	око 2.460 кг
Мули Т7	55/74,8	око 2.520 кг
Мули Т7 С	80/109	око 2.830 кг
Мули Т8 С	80/109	око 2,980 кг
Мули Т10 X	80/109	око 3.350 кг

Хидромеханички погон

	kW/KS	Мртва тежина
Поново T10X HybridShift	80/109	око 3.350 кг

Поново НАЈВАЖНИЈЕ ДЕЛОВЕ

4 просторије за узгој

Мули шасија је дизајнирана да прими изменљиве каросерије. Брзо прикључиве и одвојиве каросерије као што су кипери, утоварна приколица, опрема за зимско одржавање, дувачи лишћа, дизалице, контејнери и многе друге резултирају компактном, свестраном радном машином. Сви Мули модели нуде четири потпуно функционалне тачке прикључивања за широк спектар додатака и монтираних алата. Поред главног рама, постоји и предња тачка прикључивања где се, на пример, може прикључити ралица за снег, дувач снега, дувач лишћа или дискаста косилица. Рам каросерије служи као тачка прикључивања за утоварне дизалице, које се могу монтирати директно иза кабине или позади. На крају, али не и најмање важно, Мули такође има задњу тачку прикључивања где се могу прикључити разни тротачкасти додаци или чак приколица.

Технологија мотора

Флексибилни и посебно економични четвороцилиндрични мотори користе веома висок обртни момент у широком опсегу брзина и импресионирају огромном вучном снагом и добрим порастом обртног момента. Висок обртни момент обезбеђује пуну снагу током рада са делимичним оптерећењем, док добар пораст обртног момента осигурава велику вучну снагу чак и у тешким транспортним применама. Мотор је директно прирубнички повезан са мењачем у блок дизајну.

Модерни, снажни тролитарски турбо дизел common rail мотори компаније VM Motori пружају максималну ефикасност са снагом од 74,8 до 109 КС, што им омогућава да без напора обављају било који задатак.

Механички

REFORM Muli стандардно долази са синхронизованим подељеним мењачем и може бити опремљен мењачем од 40 или 50 км/х, у зависности од модела. Осам брзина за кретање напред је подељено у 16 брзина коришћењем подељене групе, што омогућава још финију градацију брзине. Вожња уназад такође може бити подељена у осам брзина. За примену у подручјима са спорим кретањем, као опција је доступан фино градирани мењач са пузањем и 32 брзине, што омогућава посебно мале брзине.

Предности Мули мануелног мењача на први поглед:

Чврста и практична градација брзина
Мале почетне брзине – посебно важне на екстремном терену, са 8 брзина у главном радном опсегу између 4 и 12 км/х
Велико преклапање од пролаза до пролаза
Безбедно, брзо и глатко мењање брзина захваљујући синхронизацији мануелног и реверзног мењача
Кратко, прецизно мењање брзина захваљујући полузи мењача директно у мењачу
Група за предвиђање вожње која се може изабрати
Оптимално усклађена радна брзина са брзином прикључног вратила за максималну продуктивност прикључака

Хибридни помак

Захтеви који се постављају пред Мули постају све разноврснији, захтевајући различите концепте погона у зависности од прикључка, радне брзине и обртног момента. Сваки концепт погона има своје предности и мане. Међутим, са REFORM HybridShift мењачем, успели смо да комбинујемо предности хидростатичког погона у радном режиму и механичког погона у друмском режиму без икаквих компромиса.

У режиму вожње на путу, ништа не може да се пореди са ефикасношћу ручног мењача. Возило се може економично користити, посебно када је потпуно натоварено и при великим брзинама.

Примене као што су чишћење снега на паркингима и чишћење линија за обележавање пута захтевају честе промене правца или рад са сталним заустављањем. Хидростатички погон је оптимално решење за ово.