Mauch.at / Reform / Reform Muli

Reform Muli

Reform Muli T10 x Hybrid Shift

Mechanischer Antrieb

Der Muli überzeugt durch seine extreme Geländegängigkeit, Wendigkeit, maximale Sicherheit und hohen Bedienungs- und Fahrkomfort.
Der Transport ist sicher und bodenschonend.

	kW/ PS	Eigengewicht
Muli T7 X	80/109	ab 3.050 kg
Muli T8 X, T8 X Pro	80/109	ab 3.200 kg
Muli T6	55/74,8	ab 2.460 kg
Muli T7	55/74,8	ab 2.520 kg
Muli T7 S	80/109	ab 2.830 kg
Muli T8 S	80/109	ab 2.980 kg
Muli T10 X	80/109	ab 3.350 kg

Hydromechansicher Antrieb

	kW/ PS	Eigengewicht
Muli T10X HybridShift	80/109	ab 3.350 kg

Muli HIghlights

4 Anbauräume

Das Muli-Fahrgestell ist für die Aufnahme von Wechselaufbauten konzipiert. Schnell auf- und absattelbare Aufbauten wie Kipper, Ladewagen, Winterdienstgeräte, Laubsauger, Kran, Absetzmulde und viele weitere ergeben eine kompakte, vielseitig einsetzbare Arbeitsmaschine. Alle Muli bieten 4 vollwertige Anbauräume für eine Vielzahl von An- und Aufbaugeräten. Neben dem Hauptrahmen gibt es noch den Frontanbauraum wo z.B. Schneepflug, Schneefräse, Laubsauger oder Scheibenmähwerk angebaut werden. Ein Aufbaurahmen dient als Befestigungspunt für Ladekräne, wobei diese entweder direkt hinter der Kabine oder am Heck angebaut werden können. Zu guter Letzt gibt es beim Muli auch noch den Heckanbauraum, wo unterschiedliche 3 Punkt Anbaugeräte oder auch ein Anhänger angekuppelt werden können.

Motortechnik

Die elastischen und besonders wirtschaftlichen 4-Zylinder Motoren nutzen ein sehr hohes Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich und überzeugen mit enormer Durchzugskraft und einem guten Drehmomentanstieg. Das hohe Drehmoment sichert bei Einsätzen im Teillastbereich volle Kraft, der gute Drehmomentanstieg sorgt für hohe Durchzugskraft auch bei schweren Transporteinsätzen. Der Motor ist in Blockbauweise direkt an das Getriebe angeflanscht.

Moderne, durchzugsstarke Turbo-Diesel Common-Rail Motoren mit 3 l Hubraum von VM Motori sorgen mit einer Leistung von 74,8 bis 109 PS für höchste Effizienz und bewältigen jede Aufgabe mühelos.

Mechanisch

REFORM Muli sind serienmäßig mit einem synchronisierten Splittinggetriebe ausgestattet und je nach Modell mit 40 oder 50 km/h-Getriebe ausrüstbar. Die 8 Vorwärtsgänge werden mit einer Splittinggruppe auf 16 Gänge unterteilt und schaffen eine noch feinere Geschwindigkeitsabstufung. Für die Rückwärtsfahrt kann ebenfalls in 8 Gänge unterteilt werden. Für Einsätze im langsamen Arbeitsbereich ist als Option ein fein abgestuftes Kriechganggetriebe mit 32 Gängen verfügbar, mit welchem besonders niedrige Geschwindigkeiten gefahren werden können.

Die Vorteile des Muli-Schaltgetriebes auf einen Blick:

Enge und praxisgerechte Gangabstufung
Niedrige Anfahrgeschwindigkeiten – besonders wichtig im extremen Gelände wobei sich 8 Gänge im Hauptarbeitsbereich zwischen 4 und 12 km/h befinden
Große Überschneidung von Gang zu Gang
Sichere, rasche und leichtgängige Schaltvorgänge dank Synchronisierung des Schalt- und Wendegetriebes
Kurze, exakte Schaltwege dank Schaltgestänge direkt ins Getriebe
Vorwählbare Splittinggruppe für vorrausschauendes Fahren
Optimal abgestimmte Arbeitsgeschwindigkeit mit der Zapfwellendrehzahl für maximale Produktivität der Anbaugeräte

HybridShift

Die Anforderungen an den Muli werden immer vielfältiger und bedürfen abhängig von Anbaugerät, Arbeitsgeschwindigkeit und Lastmoment unterschiedlicher Antriebskonzepte. Jedes Antriebskonzept hat seine Vor- und Nachteile. Mit dem REFORM HybridShift-Getriebe ist es jedoch gelungen, die Vorteile eines hydrostatischen Antriebes im Arbeitsmodus und eines mechanischen Antriebes im Straßenmodus ohne Einbußen zu vereinen.

Im Straßenmodus schlägt nichts die Effizienz eines mechanischen Getriebes. Insbesondere vollbeladen und im hohen Geschwindigkeitsbereich kann das Fahrzeug wirtschaftlich betrieben werden.

Anwendungen wie Kehren, Parkplatzschneeräumung sowie Leitpfostenreinigung bedürfen häufiger Richtungswechsel respektive Stop and Go Betrieb. Ein hydrostatischer Antrieb ist hierfür die optimale Lösung.