Spet reforma

Reform Muli T10 x hibridni menjalnik

Mehanski pogon

Muli navdušuje s svojo izjemno terensko zmogljivostjo, okretnostjo, maksimalno varnostjo ter visokim udobjem upravljanja in vožnje.
Prevoz je varen in nežen do tal.

	kW/KM	Mrtva teža
Muli T7 X	80/109	približno 3,050 kg
Multi T8 X, T8 X Pro	80/109	približno 3.200 kg
Večkratni T6	55/74,8	približno 2,460 kg
Večkratni T7	55/74,8	približno 2,520 kg
Muli T7 S	80/109	približno 2,830 kg
Muli T8 S	80/109	približno 2,980 kg
Muli T10 X	80/109	približno 3.350 kg

Hidromehanski pogon

	kW/KM	Mrtva teža
Spet T10X HybridShift	80/109	približno 3.350 kg

Spet GLAVNE POTRDITVE

4 rastne sobe

Šasija Muli je zasnovana za namestitev zamenljivih kesonov. Hitro priklopljive in snemljive kesone, kot so prekucniki, nakladalne prikolice, oprema za zimsko vzdrževanje, puhalniki listja, žerjavi, kontejnerski nakladalci in mnogi drugi, ustvarijo kompakten in vsestranski delovni stroj. Vsi modeli Muli ponujajo štiri popolnoma funkcionalne pritrdilne točke za široko paleto priključkov in nameščene opreme. Poleg glavnega okvirja je na voljo tudi sprednja pritrdilna točka, na katero je mogoče pritrditi na primer snežni plug, snežni puhalnik, puhalnik listja ali diskasto kosilnico. Okvir kesona služi kot pritrdilna točka za nakladalna dvigala, ki jih je mogoče namestiti neposredno za kabino ali zadaj. Nenazadnje ima Muli tudi zadnjo pritrdilno točko, na katero je mogoče priključiti različne 3-točkovne priključke ali celo prikolico.

Tehnologija motorjev

Prilagodljivi in še posebej varčni 4-valjni motorji izkoriščajo zelo visok navor v širokem območju vrtljajev in navdušujejo z ogromno vlečno močjo in dobrim porastom navora. Visok navor zagotavlja polno moč med delno obremenitvijo, dober porast navora pa zagotavlja visoko vlečno moč tudi pri težkih transportnih aplikacijah. Motor je prirobnično neposredno povezan z menjalnikom v blokovni zasnovi.

Sodobni, zmogljivi 3-litrski turbodizelski motorji s skupnim vodom podjetja VM Motori zagotavljajo maksimalno učinkovitost z močjo od 74,8 do 109 KM, kar jim omogoča brezhibno obvladovanje katere koli naloge.

Mehansko

REFORM Muli je serijsko opremljen s sinhroniziranim deljenim menjalnikom in je lahko opremljen z menjalnikom za 40 ali 50 km/h, odvisno od modela. Osem prestav za vožnjo naprej je razdeljenih v 16 prestav z deljeno skupino, kar omogoča še natančnejšo nastavitev hitrosti. Tudi vzvratna vožnja je lahko razdeljena na osem prestav. Za uporabo pri nizkih hitrostih je kot dodatna oprema na voljo fino stopnjevan menjalnik s plazečimi prestavami z 32 prestavami, ki omogoča še posebej nizke hitrosti.

Prednosti ročnega menjalnika Muli na prvi pogled:

Tesna in praktična gradacija prestav
Nizke hitrosti speljevanja – še posebej pomembne na ekstremnih terenih, z 8 prestavami v glavnem delovnem območju med 4 in 12 km/h
Veliko prekrivanje od hodnika do hodnika
Varno, hitro in gladko prestavljanje zaradi sinhronizacije ročnega in vzvratnega menjalnika
Kratko in natančno prestavljanje zaradi prestavne ročice, ki je neposredno v menjalniku
Predizbirna skupina za razdelitev za prediktivno vožnjo
Optimalno usklajena delovna hitrost s hitrostjo kardanske gredi za maksimalno produktivnost priključkov

Hibridni premik

Zahteve, ki se postavljajo pred Muli, postajajo vse bolj raznolike in zahtevajo različne koncepte pogona, odvisno od priključka, delovne hitrosti in navora obremenitve. Vsak koncept pogona ima svoje prednosti in slabosti. Vendar pa nam je z menjalnikom REFORM HybridShift uspelo brez kompromisov združiti prednosti hidrostatičnega pogona v delovnem načinu in mehanskega pogona v cestnem načinu.

V cestnem načinu ni nič boljšega od ročnega menjalnika. Vozilo je mogoče upravljati ekonomično, še posebej pri polni obremenitvi in pri visokih hitrostih.

Uporaba, kot so pometanje, čiščenje snega na parkiriščih in čiščenje označevalcev smeri, zahteva pogosto spreminjanje smeri ali delovanje s funkcijo ustavljanja in speljevanja. Hidrostatični pogon je za to optimalna rešitev.